বিলাহী ওচৰৰ মণ্ডীত বিক্ৰী কৰিব নে দূৰলৈ পঠিয়াব? পৰিবহণৰ পিছত বাকী থকা টকাৰ হিচাপ

দূৰৰ মণ্ডীত বেছি দাম দেখিলে প্ৰথমে তাত বিক্ৰী কৰাৰ পিছত হাতত কিমান টকা থাকিব, সেই হিচাপ উলিয়াওক। পাৰ্থক্য কেৱল দূৰত্বৰ নহয়। বিক্ৰীযোগ্য ওজন, ক্ৰেতাই মাল গ্ৰহণ কৰাৰ চৰ্ত, বাহন, যাত্ৰাৰ সংখ্যা, ক্ৰেট, মাল উঠোৱা-নমোৱা আৰু টকা পোৱাৰ সময়েও সিদ্ধান্ত সলনি কৰিব পাৰে। তলৰ উদাহৰণে কেৱল গণনা বুজায়; কোনো অংক বৰ্তমানৰ মণ্ডীৰ দাম বা পৰিবহণকাৰীয়ে দিয়া নিশ্চিত ভাড়াৰ প্ৰস্তাৱ নহয়।

তুলনাৰ ভিত্তি একে ৰাখক

চৰকাৰী OGD মণ্ডীৰ তথ্যভাণ্ডাৰত দৈনিক পাইকাৰী ন্যূনতম, সৰ্বাধিক আৰু প্ৰচলিত দাম (modal price) দিয়া থাকে। আপোনাৰ বিলাহীৰ মান, ক্ৰেতা আৰু বিক্ৰীৰ সময় অনুসৰি দাম বেলেগ হ’ব পাৰে। সহিভাৱৰ বিলাহীৰ পৃষ্ঠা খুলি মণ্ডী, তথ্য নথিভুক্ত কৰা তাৰিখ, জাত আৰু একক পৰীক্ষা কৰক। পুৰণি তথ্যক আজিৰ নিশ্চিত ক্ৰয় প্ৰস্তাৱ বুলি নধৰিব।

দুয়োখন মণ্ডীৰ বাবে একে মান আৰু একে তাৰিখৰ উপলব্ধ তথ্য লওক। তাৰ পিছত নিজৰ চালানৰ প্ৰকৃত অৱস্থা জনাই ক্ৰেতাৰ সৈতে কথা পাতক। কেৱল সৰ্বাধিক দামটো মুঠ ওজনেৰে পূৰণ কৰিলে হিচাপ আকৰ্ষণীয় দেখা যাব পাৰে, কিন্তু সিমান টকা পোৱাটো নিশ্চিত নহয়।

প্ৰথমে বিক্ৰীযোগ্য পৰিমাণ উলিয়াওক

ধৰা হওক, পথাৰৰ পৰা পঠিয়াবলৈ 1,000 কিলোগ্ৰাম বিলাহী আছে। তুলনাত কিমান মাল নষ্ট বা অগ্ৰাহ্য হ’ব বুলি ধৰিছে, স্পষ্টকৈ লিখক। এই উদাহৰণত ওচৰৰ মণ্ডীত 20 কিলোগ্ৰাম আৰু দূৰৰ মণ্ডীত 50 কিলোগ্ৰাম বিক্ৰী নহ’ব বুলি কাল্পনিক অনুমান কৰা হৈছে। এইটো দূৰত্ব অনুসৰি নিৰ্ধাৰিত নষ্ট হোৱাৰ হাৰ নহয়; নিজৰ পেকিং, মালৰ মান আৰু অভিজ্ঞতা অনুসৰি সলনি কৰক।

ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্যানপালন ব’ৰ্ডৰ বিলাহীৰ নিৰ্দেশিকাত নষ্ট বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ফল পৃথক কৰা, ফল চেপা নাখাব পৰা পেকিং আৰু সাৱধানে সোনকালে পৰিবহণ কৰাৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়া হৈছে। ক্ৰেটৰ সংখ্যা ঠিক কৰোঁতে ফলৰ সুৰক্ষাৰ লগতে বাহনত থকা ঠাই আৰু খালী ক্ৰেট ঘূৰাই অনাৰ ব্যৱস্থাও চাওক।

1,000 কিলোৰ সম্পূৰ্ণ কাল্পনিক তুলনা

ওচৰৰ মণ্ডী: ধৰা হওক, বিক্ৰীযোগ্য ওজন 980 কিলো আৰু প্ৰকৃত বিক্ৰীৰ অনুমান প্ৰতি কিলোত ₹14। মুঠ প্ৰাপ্তি 980 × 14 = ₹13,720। পৰিবহণ ₹800, মাল উঠোৱা-নমোৱা ₹300, ক্ৰেটৰ খৰচ ₹200 আৰু আন প্ৰযোজ্য খৰচ ₹200 ধৰক। মুঠ বিক্ৰী-সম্পৰ্কীয় খৰচ ₹1,500; এই খৰচ বাদ দিয়াৰ পিছত থাকিব ₹12,220।

দূৰৰ মণ্ডী: ধৰা হওক, বিক্ৰীযোগ্য ওজন 950 কিলো আৰু বিক্ৰীৰ অনুমান প্ৰতি কিলোত ₹17। মুঠ প্ৰাপ্তি 950 × 17 = ₹16,150। পৰিবহণ ₹2,200, মাল উঠোৱা-নমোৱা ₹500, ক্ৰেটৰ খৰচ ₹300 আৰু আন প্ৰযোজ্য খৰচ ₹300 ধৰক। মুঠ খৰচ ₹3,300; বাদ দিয়াৰ পিছত থাকিব ₹12,850।

এই অনুমানত দূৰলৈ পঠিয়াই অতিৰিক্ত পোৱা টকা মাত্ৰ ₹630। প্ৰথমে পঠিওৱা 1,000 কিলোৰ ভিত্তিত বিক্ৰীৰ খৰচ বাদ দি ওচৰৰ মণ্ডীত প্ৰতি কিলোত ₹12.22 আৰু দূৰৰ মণ্ডীত ₹12.85 থাকিব। এইটো খেতিৰ সকলো খৰচ বাদ দিয়াৰ পিছৰ লাভ নহয়; উৎপাদনৰ খৰচ এই দুয়োটা অংকৰ পৰা এতিয়াও বাদ দিয়া হোৱা নাই।

দাম অলপ সলনি হ’লে কি হ’ব?

দূৰৰ মণ্ডীত ₹17ৰ সলনি ₹16 পালে আৰু বাকী অনুমান একে থাকিলে হাতত থাকিব 950 × 16 − 3,300 = ₹11,900। এইটো ওচৰৰ মণ্ডীৰ অনুমানতকৈ ₹320 কম। বাকী অনুমান একে ৰাখি ওচৰৰ মণ্ডীৰ সমান টকা পাবলৈ দূৰৰ মণ্ডীত দাম লাগিব (12,220 + 3,300) ÷ 950, অৰ্থাৎ প্ৰায় প্ৰতি কিলোত ₹16.34। এইটো দুয়োটা বিকল্পত সমান টকা বাকী থকাৰ গাণিতিক সীমা; দামৰ পূৰ্বানুমান নহয়।

বাহন আৰু যাত্ৰাৰ সঠিক হিচাপ

পৰিবহণ খৰচৰ কেলকুলেটৰত বাহন, দূৰত্ব আৰু জনা খৰচৰ তথ্য দিয়ক। কেৱল নাম চাই বাহন নাবাছিব; চালক বা মালিকৰ পৰা আইনসন্মত ওজনৰ সীমা, ক্ৰেটসহ মুঠ বোজা, মাল ৰখাৰ ঠাই আৰু সুৰক্ষিতভাৱে ক্ৰেট সজোৱাৰ বিষয়ে নিশ্চিত হওক। এবাৰত গোটেই চালান নধৰিলে পৰৱৰ্তী যাত্ৰাৰ খৰচো যোগ কৰক। ভাড়াত উভতি অহাৰ যাত্ৰা, টোল, অপেক্ষা আৰু মজুৰি ধৰা আছে নে নাই, লিখিতভাৱে স্পষ্ট কৰি লওক।

কেলকুলেটৰৰ আনুমানিক ফলাফলক পৰিবহণকাৰীৰ বুকিং বা নিশ্চিত ভাড়াৰ প্ৰস্তাৱ বুলি নধৰিব। যি খৰচৰ বাবে পৃথক ঘৰ নাই, সেই খৰচ নিজৰ মুঠ হিচাপত পৃথককৈ যোগ কৰক। শতাংশ হিচাপৰ কমিছন আৰু নিৰ্দিষ্ট মাচুল একেদৰে নিলিখিব; প্ৰকৃততে দিবলগীয়া টকাৰ পৰিমাণ নিশ্চিত কৰক।

পঠিওৱাৰ আগতে শেষ পৰীক্ষা

• ক্ৰেতা, মাল গ্ৰহণ কৰাৰ সময় আৰু মানৰ চৰ্ত ঠিক কৰা আছে।
• ওজন কৰা, ক্ৰেট ঘূৰাই দিয়া, অগ্ৰাহ্য মাল আৰু টকা দিয়াৰ পদ্ধতি স্পষ্ট।
• কম দাম বা বেছি মাল নষ্ট হোৱাৰ সম্ভাৱনা ধৰি দ্বিতীয় হিচাপো চোৱা হৈছে।
• বতৰ আৰু ৰাস্তাৰ অৱস্থা যাত্ৰাৰ উপযোগী।

প্ৰতিবাৰ বিক্ৰীৰ পিছত অনুমান আৰু প্ৰকৃত ফলাফল লিখি ৰাখক, যাতে পৰৱৰ্তী চালানৰ হিচাপ উন্নত কৰিব পাৰে।